盐城为什么要大丰(盐城为什么要大丰收)

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因为他们不认为自己是苏北地区。北部的东台、大丰根本不认为自己是苏北地区,他们北望南通,心里想着大上海。南部响水、滨海、阜宁一直期望通过连云港“亚欧大陆桥”打开局面,但从“一带一路”的设计来看,连云港的桥头堡地位似乎不保,对盐城北部的带动力量当然也就削弱了。

盐城为什么要大丰(盐城为什么要大丰收)

盐城发展不好的一个重要因素是没有把握好城市的定位。汽车产业光靠悦达起亚拉动,新能源产业发展力度不够,动漫产业不够突出,旅游资源不下力气保护,或者保护了,开发方式又让人恼火。不重视人才的流失问题。

首先盐城的地理位置不好,面积大、南北狭长,县城分散、人口也不多,很难形成集中的城建区。狭长的海岸线都是滩涂,在海和陆地之间的过渡有一两里的淤泥,很难发展航运。至今又没有高铁,铁路很少,陆运也不发达。

其次盐城从各项经济教育等指标来说也不算太落后。可能显得落后的原因是苏北的城建区小且分散,农村比较穷。随着苏南南京上海的虹吸,苏北的无论高端或者低端人才都不会留在家乡。苏北的农村只剩老人生气不足。

1.沿海地区一般而言经济比较发达,这是工业时代的常识,因为海运便宜,而且中国长期以来都是出口经济,谁靠海谁发财。但问题是盐城靠的是黄海,少有深水良港。直到破天荒的大丰港出现,盐城才真正走向沿海经济。

2.大丰港太不容易,是用高架桥向大海里延伸啊,边上太浅。现在滨海县又在开发30万吨深水港,比大丰港条件好,算是福音。

3.光有港口是没用的,得有产业。这几年的迅猛发展主要靠汽车,组装厂(东风悦达起亚)带动整个汽车配件和服务产业,光韩资汽配就来了几百家。这一点,要感念胡友林先生,盐城人民不能忘记他。没有他的卓越企业家精神,盐城恐怕不会有汽车产业。

4.光有汽车产业也不行,一旦汽车市场下滑,全市经济数据就不好看,弄不好就是中国版底特律。这事一直困扰着盐城,近年也一直在尝试其他产业,譬如环保、光伏、风电等,没什么起色。但这两年不知什么机缘,从深圳引来了智能终端产业(就是手机、pad等电子产品吧),我个人比较看好。因为生产密集型行业看似低端,但是能解决就业啊能创造税收啊,最重要的是可以加快小农经济转向工业经济的进程(所谓苏南,特别是苏州,基本是靠生产笔记本起家啊)。富士康当年怎么就去了淮安了呢,啊啊啊啊。

5.另外,不光产业讲集聚(比如汽车产业上下游配套),区域之间也讲集聚(比如城市圈之间的协调分工)。后一点盐城有明显劣势,因为面积太大了,是上海的3倍,而且呈狭长型。不要说去滨海阜宁响水了,去个大丰也不是一般的远啊。东台经济发展很不错,可惜离盐城也远。

6.好多人提到高铁,放在过去其实也没什么,毕竟工业经济嘛,货物运输为主。但眼下第三产业发展迅速,商务和旅游出行需求呈几何数增长,好在沿海高铁等已经开建或即将开建,2020年底之前应该会贯通,北向南向西向都会有高铁。但愿盐城这两年不要落后太多。

7.此外,谈盐城经济不能脱离区域视角。盐城是江苏的地级市之一,江苏在考虑全省经济定位时,早年更多是农业和生态,直到沿海开发战略上升为国家战略之后,才定位为新兴工商业城市。现在进了长三角俱乐部,算是利好消息,虽然眼下来看,精神鼓励大于实质意义。

综上,盐城地理位置一开始并不好,开了大丰港以后才开始勉强算好吧。所以整个经济的底子还是比较薄弱的,近年增长迅猛,这两年各项经济指标的增长率基本在全省前三。今年上半年,更是振奋人心,好些指标超越徐州,基本成为苏北扛霸子。盐城的目标显然不只是苏北第一,但是超越徐州具有极大的标杆性意义,它表明沿海经济这一全球通用的经验对盐城是适用的,只要不出现重大失误(巨大自然灾害、政治动荡、大型经济危机等),盐城全面赶超苏南成为发达城市指日可待。

9.30更新:

新上任的市委书记在党代会报告里说了这样一段话:

“全面小康的根基在于产业,产业强则盐城强。盐城发展不充分,实质上是产业发展不充分,突出表现在投资强度低、工业化程度低、创新发展水平低。我们用全省16%的土地面积和10.7%的人口,仅创造出全省6%的地区生产总值,工业投资强度仅为全省平均水平的一半,规模以上工业企业数仅占全省6.6%,高新技术产业产值仅占全省4%,万人有效发明专利拥有量远低于全省平均水平。全面建成小康社会,不走工业化道路不行,走传统工业化道路也不行。必须把产业发展作为重中之重,把创新作为引领发展的第一动力,摆在发展全局的核心位置,坚定不移走新型工业化道路。”

指的是:“江苏盐城大丰蒋志成的脚。”

出自社交平台皮皮虾上的一个段子。

app皮皮虾就是内涵段子上的一个帖子,问世上最臭的东西是什么。一个用户回复道,江苏盐城蒋志成的脚。

这句话戳中了网友的笑点,就成为了一个梗。

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