临沂的汽车保有量一直能保持在全省前三的位置，而且很稳固。排在青岛的后面，有时候会比潍坊要多，但是现在要比潍坊少一些。肯定是比省会济南要多的。
但是，就目前而言，临沂恐怕在排在济南之后了，因为莱芜已经成为济南的一个区了，这样算起来，临沂应该是排在全省第四的位置了。
截止到2017年底的统计数据，全过一共有27个城市汽车保有量超过200万，临沂位居第22位，领先潍坊一位，领先省会济南4位。一个城市经济水平的判断标准有很多，抽象且精准的有GDP，此外，还有人口、城市化水平以及汽车保有量。
汽车保有量数据会比较直接的展示城市的交通状况，整体的居民收入以及经济的活跃程度，因此，成为一项重要的城市经济指标。
那么，从山东来看，临沂的经济并不是最发达的，为什么会超过省会济南呢？
我们来看一下地图就知道了。
从地图上可以大致看出，临沂和济南的面积是很大的，在一定程度上，人口与区域面积还是成一定的正比例的。当然，我们不能用我国东西部经济差异比较大的区域之间进行对比。
从人口规模来看，2017山东人口数量为9579.27万人。临沂排名全省第一，潍坊排名第二。
从这里也可以看出，一方面，人口众多，另一方面区域面积广大，再加上临沂地处鲁南，交通比较便利，又有沂蒙精神的支撑，加上最近几年发展策略建设物流之都，发展小商品经济等等，都将临沂的经济推向更高，也就造就了更高的汽车保有量。
话虽如此，按照国际惯例，在统计总量的时候，也会统计人均，如果按照人均数据的话，临沂就比较靠后了，这也说明临沂未来还有很长的一段路要走。
另一个角度来讲，临沂虽然有这么多的机动车，堵车的程度却并不是很严重，济南虽少，却荣登全国都城排行榜第一位。这也说明，城市建设的一些问题。
熟悉济南的人都知道，在济南，最常见的时政工程就是修路，三天两头的修路。其实，这并不是路出了什么问题，而是城市发展太快，交通的建设没有跟上，在面对交通压力的时候又不能不建设，所以就造成了分段修路维护拓展路面的现象。
济南是一个省会城市，发展快，也比较大，船大自然好，却也存在难掉头的问题。
临沂虽然小，未来终究会有壮大的一天，因此，在城市发展的时候，一定要提前规划，提前布局，在公共交通的建设上积极推进，准备迎接一个经济发展带来的交通压力洪峰。
临沂 1、人均GDP排名长期山东省到数第二，平均工资三四千，南坊房价超过两万，下面县城都一万多了 2、满大街三轮车，仅市区就超过七万辆。 3、所属共九县三区，九县全部为贫困县。 4、三十年多年前，GDP总量排名山东省第三，现在第七。 5、十几年前，GDP总量临沂比徐州少十几亿，现在少二千多亿，一个徐工超过临沂五个县的GDP，经济落后，2018年净流出人口106万，山东省内仅次于菏泽。 6、全市只有两所高校，最好的临沂大学全国大学排名三百多位。全国总共三百多地级市。 7、没有一列始发火车，每天只有两三班过路车。基本在距离市区二十公里的火车站。 8、没有一寸通行高铁。 9、作为一个人口超过一千三百多万的城市，全市只有两所三甲医院。 10、公交车不发达。 11、过街天桥，地下通道太少。 12、肯德基兰山不到十个，其余两区各一个，县里基本没有。麦当劳只有一个。 13、没有大超市，沃尔玛、家乐福，也没有迪卡侬…… 14、海底捞只有两家皆为最近三个月左右开业。 15、没有一家开业的万达广场。 16、金融服务业极为不发达。鲁南，罗欣，临工……还有啥。临沭有几个化肥厂，个人发财了，整个临沭老百姓几辈子被污染。物流业很低端，缺乏大型高端制造业。 17、雾霾污染经常全国排名第一，污染企业罗庄尤其多，罗庄二十年前秒杀河东，现在还是二十年前的样子。解放路附近，沂河景色，十几年前就像大城市，现在还是十几年前的样子。济南的污染企业都搬到兰陵了…………欢迎补充
2月15日临沂电台93.2频道刚报道临沂汽车保有量居山东省第一，超过青岛，达到280万辆
我是蒙山沂水老汉。
临沂汽车保有量在山东省排第2位，这是截至2019年底的数据。临沂汽车保有量达264.6万辆，在全国位居第19位。接近于杭州和南京，在山东省内，仅次于青岛市，济南市260万辆，山东第三。
第一，作为人口大市，临沂在山东省人口最多，这也为临沂市民购买提供了坚强的后盾，人口多，力量大，城区很多家庭，家里不仅仅是一辆车，很多都是夫妻双方一人一辆，这几年，农村的汽车数量也在激增，经济发现了，农民有钱了，汽车便宜了，很多家庭纷纷购买了汽车。
第二，作为商贸城市，临沂城区汽车保有量82万辆，城区的停车位只有50万个，城区道路同通行，来过临沂的都知道，到了高峰期临沂就是堵堵堵！平时十分钟的路程，得半个小时以上才能到达，为了解决停车位不足，临沂城区设置了很多乐泊临沂停车位，在人行道设置收费车位，市民可以缴费停车。
第三，作为三线城市靠前的临沂，下步的汽车保有量肯定会继续加大，在省内的排名不一定能前进一步，因为济南跟临沂就差几万辆，超临沂也是很可能的，济南合并了一个地级市莱芜，下步增长量肯定要加快。
个人观点，不当之处，欢迎关注讨论交流。
临沂是物流之都，大货车肯定是全国都数得着的！接着是江北的小商品批发集散地，小老板多了去了，不只是车多，并且好车多！
前言:一个鲁Q已经快不够用了，应该再分给临沂一个字母。
临沂市的汽车保有量不仅在山东名列前茅，在全国也是排名靠前。
先来看看山东省各市汽车保有量:
上述图片是2020年的统计数据，可以看出临沂在山东省16市中排名第2，汽车保有量达到258万多辆。
根据最新统计数据，2021年山东省有3座城市汽车保有量超过300万辆，依次是青岛、临沂、济南，临沂汽车保有量在山东省稳稳的力压省会济南，仅少于青岛，排第二位。
全国共有20个城市汽车保有量超过300万辆，北京、成都、重庆(前三超500万辆)，苏州、上海、郑州、西安(超过400万辆)，武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙超过300万辆。
临沂高居全国第18位。
势必会有人说，临沂车多是因为人口多。没错，临沂市为数不多的人口超过1000万的市，不可否认汽车保有量与人口多是有直接关系的。但我们也应该看到，在汽车保有量前20的城市中，临沂的经济实力要远远弱于其它城市，人均收入就更差了。所以，临沂汽车保有量还与临沂人的生活和出行习惯有很大的关系。
山东省有4座城市车牌有两个字母，济南的鲁A和鲁S，青岛的鲁B和U，烟台的鲁F和鲁Y，潍坊的鲁G和鲁V。而临沂只有一个鲁Q。
临沂的汽车保有量要远远多于烟台的，烟台都能分得两个字母，临沂就更应该了。临沂可以从鲁T、W、X、Z中，申请一个作为补充。在这里，我建议选鲁T。
此外，临沂新能源车辆的保有量也要远远多余济南市的。临沂的新能源车牌后面已经两个字母了，济南还只有一个字母。
鲁南制药员工一家至少一辆车！
三轮四轮都是全省第一
同样人枣庄和临沂国三命运差别怎么就天上地下！
可别提修路了，临西五路高架桥修了好几年。临沂货运车太多了
驾车路线：全程约584.9公里
起点：临沂市
1.临沂市内驾车方案
1)从起点向正东方向出发，行驶110米，左转
2)行驶100米，右转进入汶河路
3)沿汶河路行驶260米，左转进入北京路
4)沿北京路行驶1.3公里，朝东兴路/滨河东路方向，直行进入烟汕线
5)沿烟汕线行驶11.8公里，直行进入S342
6)沿S342行驶9.4公里，朝G25/天津/南京方向，稍向右转进入临沂东立交
2.沿临沂东立交行驶1.6公里，直行进入长深高速
3.沿长深高速行驶62.6公里，朝盐城/南通方向，稍向右转进入城南枢纽立交桥
4.沿城南枢纽立交桥行驶1.2公里，直行进入沈海高速
5.沿沈海高速行驶414.0公里，朝上海/常州/太仓/常熟方向，稍向右转进入董浜枢纽
6.沿董浜枢纽行驶1.5公里，直行进入沈海高速
7.沿沈海高速行驶45.1公里，朝安亭/浦东机场/G1501/上海绕城(郊环)方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.0公里，直行进入上海绕城高速
9.上海市内驾车方案
1)沿上海绕城高速行驶2.9公里，朝上海市区/沪嘉高速/南翔/S5方向，稍向右转上匝道
2)沿匝道行驶1.5公里，直行进入沪嘉高速
3)沿沪嘉高速行驶16.1公里，直行进入中环路
4)沿中环路行驶290米，朝中环路/军工路隧道方向，稍向右转上匝道
5)沿匝道行驶550米，直行进入中环路
6)沿中环路行驶3.5公里，朝南北高架路/石洞口/卢浦大桥方向，稍向右转进入中环共和新路立交桥
7)沿中环共和新路立交桥行驶700米，右前方转弯进入南北高架路
8)沿南北高架路行驶7.1公里，朝延安高架路/外滩/虹桥枢纽方向，稍向右转进入延安东路立交桥
9)沿延安东路立交桥行驶930米，朝西藏南路/人民路隧道方向，稍向右转上匝道
10)沿匝道行驶310米，直行进入延安东路
11)沿延安东路行驶230米，左转进入西藏中路
12)沿西藏中路行驶370米，左转进入人民大道
13)沿人民大道行驶280米，到达终点(在道路右侧)
终点：上海市
因为临沂的BRT设计有些缺陷因为。临沂BRT所有的站点都在沂蒙路上在路中央位置。因为自从临沂有了BRT公交车上下班高峰拥堵的时候容易堵车呗！我见过临沂BRT公交站站点我也觉得设计确实有些缺陷。
莫大的BRT公交站站台占去了两个车道，南北方向的路口的间隙直接变小了一道上下班高峰就堵车。沂蒙路与金五路口哪个BRT站台还可以远离了九中、临沂市铁路中学拥堵路段。但是从金一路~人民广场的BRT站台就不行了过了兰山路北面是解放路、南面是金一路、中间是兰山路。一道上下班高峰的时候金一路、兰山路、解放路就开始堵车原来没有BRT站台时金一路、兰山路、解放路三个南北方向就堵车勉强还能行。但是有了BRT时候就不行了因为BRT站台占了路面一大半。
