南昌西站带动“西南新城”开发，建在红角洲片区南部，生米大桥连接线以南、320国道以西、赣江以西，面积达10平方公里，是南昌对外交通的出入口，320国道、沪昆高速、赣粤高速等与该片区紧密联系，是南昌重要的“门户”。南昌西站地区还毗邻2011年城运会主场馆——南昌国际体育中心。西客站片区周边长堎新区、望城工业区初具规模，生米镇小城镇建设开始启动，组团格局初步形成。
南昌西站位于主城区与外围片区的交汇处，是南昌都市圈发展的又一重要启动点，不仅有利于外围片区与主城区的进一步合作交流，而且有助于进一步推进“西进”、“南延”战略意图。
南昌西站容纳包括沪昆高铁、昌九高速城际列车在内的24条到发线，在功能上大大超过南昌站。作为昌九城际轨道交通的起点站，新西站东端衔接昌九城际轨道交通和南昌站，西端衔接沪昆（杭南长）客运专线、南昌西站将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。
因为南昌西站里的发车辆大，车次多，所以南昌东站要比西站小。
南昌东站位于中国江西省南昌市昌东片区罗家集，初期按8台16线设计，车站东侧预留福银客专场及城际铁路车场，车站北端昌景黄铁路方向引入并设置立折疏解线1条，预留京九高铁引入条件；车站南端预留京九高铁引入条件、新建动车存场1处，近期规模存车线16条，预留动车运用所设置条件，新建综合维修工区1处。
建成后的南昌东站初期服务于京九高铁、昌景黄高铁的始发终到业务和经停业务，远期服务更多铁路线路的始发终到。和南昌西站相比，车站不办理普速业务，全部为动车组业务，是大南昌都市圈辐射长珠闽的重要中转站。
南昌东站的建设意义
南昌大都市区综合交通规划显示确定要建设南昌东站枢纽，并给出了拟建位置。公示稿第六章“打造安全高效的交通与基础设施体系”，在第5节中的大都市区综合交通枢纽规划中提出，大都市区综合交通枢纽包括核心枢纽和辅助枢纽两级，形成“五心九辅”的布局结构，形成多式联运的交通运输体系。
五核心枢纽包括：昌北综合交通枢纽、南昌西站客运交通枢纽、南昌东站客运交通枢纽、南昌站综合交通枢纽、向塘综合交通枢纽；九辅枢纽包括：永修枢纽、奉新枢纽、安义枢纽、高安枢纽、丰城枢纽、樟树枢纽、抚州枢纽、东乡枢纽、余干枢纽。
地址不同：南昌站位于江西省南昌市二七南路213号；南昌西站位于江西省南昌市红角洲。建立时间不同：南昌站始建于1935年，1959年、1997年先后新建第二代和第三代站房；南昌西站2010年11月正式开工建设；2013年2月主体工程完工。
主要区别在于：地址不同、建立时间不同。
1、地址不同：
南昌站：江西省南昌市二七南路213号。
南昌西站：江西省南昌市红角洲。
2、建立时间不同：
南昌站：
南昌站始建于1935年；1959年，1997年先后新建了第二代和第三代站房；2005年10月，南昌站广场改造工程正式动工；2007年1月，南昌站西广场改造完工；2015年3月，南昌站东站房正式启动改造工程；2016年5月，南昌火车站东站房正式启用；2017年1月，南昌站西站房启用。
南昌西站：
2010年11月，南昌西站正式开工建设；2013年2月主体工程完工；2013年5月31日北广场封顶；2013年9月26日，南昌西站正式启用。
