您好，是的，铁路部门为确保高铁运行安全，每天第一班列车开行前，都要放出一班确认车，不载客。这也是为了乘客的安全着想，他们会为我们提前试探好路，对安全问题进行排查一次，来确保高铁一整天的运行安全。你一定不知道，我们所乘坐的钢铁，每天第一趟必须是空车。这些开路先锋会提前对安全问题进行排查，以此来确保高铁一整天的运行安全。除此之外，晚间停运还有利于普通列车的发展，让这个被人们遗忘在角落的昔日瑰宝在夜晚发光发热。了解了这些你还会吐槽高铁晚上停运不人性化、耽误事情吗？在外出行安全第一，毕竟生命诚可贵，给高铁这一严谨负责的态度点个赞！
随着科技的发展，更多人会选择高铁这种方便快捷的出行方式。但在方便的同时，不少人又要抱怨道“为什么火车可以夜间运行，而高铁不行呢？’并且我们还发现每天第一份高铁也必须是空车，这是为什么呢？今天小编和大家一起来分享一下吧。
经常坐高铁的人都知道，高铁在凌晨零点到六点是没有班次的！主要原因还是考虑到了乘客的安全问题，国家规定凌晨到六点，是高铁安全运营的设备检修时间。
由于高铁速度太快容易造成设备脱落的问题，若一天到晚都运行，铁路工人就无法及时发现问题并抢修，这样我们坐高铁时，随时都可能会出现安全隐患，要是高铁发生事故，死亡率丝毫不亚于飞机呀？并且夜间运行高铁速度普遍高达每小时300km，要是前方有落石等不易排除的问题，那后果将不堪设想。
所以只能夜间停运了检修，以确保旅客第二天的乘车安全，同样高铁每天第一班都要放空车也是为了乘客的安全着想，他们会我们提前试探好路，对安全问题进行排查一次，来确保高铁一整天的运行安全。
但是夜间停运也不是绝对的，铁路集团也会为特殊情况对高铁运行时间进行人性化的调整，比如说2017年春运，广铁集团就开行了300列夜间高铁，以满足春运旅客的需求，了解了这么多，小编真想为铁路上的工作人员点个赞呀。
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高铁深夜不发车，主要出于两方面考虑：
一、安全
高铁行驶速度一般都在200公里/小时左右，夜间路况比不了白天，视物较差，有些情况很难掌握，如有障碍物、落石、飞物等不便发现，更不能及时排除，存在不小危险。
二、检修
除了安全外，检修也是一个很重要的原因，每天高铁线路都需要检修，这个时间铁路内部称之为‘天窗’，也就是列车的间隔时间。”该业内人士表示，因为铁路线上，列车是不间断通过的。
在一小段时间内暂停列车的通过，以供某些单位对线路、接触网等设备进行检修，这段时间叫“天窗”，也叫“天窗点”。
高铁线路白天供列车运行，到了晚上，则对高铁的所有设备，特别是接触网设备进行检查维护和检修。
高铁的检修，比普通列车和线路更加严格。晚上时，高铁工务段要对整个线路进行检查，每天当高铁停止运行后，高铁工务段工作人员会带着精密仪器，走在各个线路进行细致检修，所以一般来说，高铁最晚的车次不会超过晚上10点。
扩展资料：
深夜动车虽少，但也不是没有，目前西南地区已开行跨零点动车。
中国铁路成都局集团有限公司客运处工程师彭川告诉上游新闻记者，此次“深夜动车”的开行，是重庆市交委和成都局集团公司共同努力的结果，在开行的车次和时间安排上，双方进行了多次谈论。前期他们进行了调查，发现部分旅客有夜间出行的需求，主要是商务人士和换乘旅客。
此次开行深夜动车，铁路各个部门也作了充分准备，首先要在动车组比较紧张的情况下，进行车辆调配。而深夜动车到达终点后还需要回到动车所检修，机械师会增加两小时的作业时间。此外，客运段还需要安排几个班组在列车上服务，增加了乘务员的作业时间。
参考资料：中国新闻网-西南地区首次开行跨零点动车“深夜动车”为何很少？
