原因是商丘和阜阳的区位处于郑州、济南、上海三大铁路局的交界，处于利益纠纷地带，造成是非多。铁路大佬们打架，受伤的往往是小弟，郑州铁路局没有大商丘铁路，对郑局来说，无谓浪费资源，商丘作为郑州铁路局东部末梢，未必能做大，对郑局来说，无谓浪费资源。
因为商丘属于郑州局，所以始发车只有到郑州方向的，而到济南，南京，合肥方向的都是过路车，很不方便
商丘市区属于三局交界处，商丘东虞城县，商丘南亳州属于上海局边界，商丘北菏泽曹县属于济南局，而商丘市区属于郑州局，
试想亳州有经南京，上海，杭州到温州方向的始发车，曹县也有经济南到青岛的始发车，到哈尔滨方向的车，而商丘只有经郑州向西，向北，向南的始发车，没有始发经南京到上海，杭州方向的车，大大不利于商丘与长三角的接轨，而在省内，河南政府更是摒弃商丘，列入黄淮四市的名单
莫非商丘交通，经济地位不如曹县，亳州么？没有到哪的始发车,都因铁路局严重的地方保护，商丘是劳动力大市，在长三角地区打工的人很多，但都苦于没有始发车，去挤那过路车，甚为可怜，强烈呼吁商丘市区划入上海局,增加商丘到南京，上海方向的始发车
至今上海局辖区内边界的苍南，温州，衢州，黄山，安庆，阜阳，亳州，连云港，徐州都有到上海方向的始发车，
商丘东的虞城县，随经济一般，但区区一县，人口一百多万，长期在长三角地区务工人员达十几万，经砀山，徐州到上海的始发车，也呼之欲出，可怜的商丘，几被架空
相信大家都知道，自从改革开放之后，中国各个领域都获得了很可观的成绩，存在很多的亮点。就像高铁的到来，给大家的出行提供了很大的便利，还促进了各个城市的经济贸易，使得彼此之间的交流变得越来越密切，对国家的发展做出了很大的帮助。如今中国很多城市都在努力修建高铁，希望交通便利后能够真正发展起来。
河南相信都不会陌生，最近这些年增长速度很快，经济总量在全国排名是第五的位置，综合实力很强。自从它的经济总量提升之后，在交通方面也花费了很大的心思，目前在很多城市中都能看到高铁的身影。不过今天要说的是河南即将崛起的城市，耗资960亿修建高铁跨越3省，总里程794公里。
它就是商丘，目前修建的这条铁路是商合杭高速铁路，沿途有经过三个省份，分别是河南、安徽和浙江。最初开始的地方是河南商丘，抵达的终点是浙江杭州，沿途设立了30个站点，经过安徽合肥以及芜湖等城市，如今这条铁路还被称为是华东第二通道，等到修建起来之后，商丘前往杭州的时间明显有效缩短，大概3个小时左右就能抵达终点。
为了修建这条高铁总共耗资的费用是960亿元，从中也能看出工程量很大，修建的难度比较高。不过等到修建成功之后，沿途经过的城市能够迎来更好的发展机遇，或许能够得到更大的蜕变。而且商丘是很有历史气息的城市，拥有很多的历史古迹，并且还是华夏文明的发祥地之一，之后要是旅游业发展出来，相信成绩会更耀眼。对于河南最幸运的城市，迎来960亿修建高铁跨越3省，却不是郑州，不知你怎么看？
