在国内航空中算好的，比较靠谱。
国航于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国国际航空股份有限公司排名第59位。2019年12月，中国国际航空股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。
扩展资料：
重大事故
2002年4月15日上午10时40分（当地时间11时40分）左右，中国国际航空公司一架波音767-200ER客机在韩国金海市池内洞附近的神鱼山坠毁。
这架客机的编号为B-2552，4月15日早8时37分执行北京—釜山航班任务（CA129），从北京首都国际机场起飞，预计飞行2小时后到达釜山机场。当时釜山机场大雾，能见度低。约10时40分左右，这架飞机在金海市坠毁。
机上飞行员3人，乘务员8人，旅客155人，其中有中国旅客19名，韩国旅客135人，乌兹别克斯坦旅客1人。机上人员共有38人生还，其中包括10名中国乘客。
参考资料来源：百度百科-国航
山航早在几年以前就并入到国航了，但由于一些原因，山航的名字还保留，所以山航看上去还是个独立公司。但在航线上全面与国航实行代码共享，常旅客计划也并入了国航知音。
你说的那个飞机，应该是国航湿租的山航的飞机（就是机组和飞机一起租过来）。
我认为国航“监管者”大闹客舱事件在网上发酵两天后，官方终于发声回应。昨天晚上，国航宣传部部长徐彦纯说：“牛某不是所谓的监管者，而是普通员工。她曾经是空中小姐，但由于精神疾病，很长时间没有工作了。
那么既然是精神病患者，为什么国航在知道患者生病的基础上允许坐飞机呢？在这件事上，国航也有必要负责吗？
事态会逆转吗？监护者对精神病患者“变身”
7月13日，编剧李亚玲在微博上遇到一位自称“国航总监”的女性，大声斥责飞行中玩手机的旅客，说这会影响航空安全。她要求乘务员检查旅客的手机，还要求乘务员留住几个旅客。结果，几名乘客下飞机后，被迫接受检查，呆了7个小时。
之后，李亚玲明确了“监管者”的身份，自称监管者的人说是国航客舱服务部办公室的牛某。另外，牛某多次有类似事件的记录。“她不是第一次，恶迹斑，审判文件网可以看到北京市第三中级人民法院的行政判决书(2014)三中行终字第1253号，也因为同样的事情闹得首都机场大吵大闹，表示被行政拘留了5天”。李亚玲在微博上表示。
从14日开始，更多关于牛某的视频在网上公布。这个国航“监管者”在北京的107路公共汽车上强行说公共汽车安全有危险，谁也不允许下车，在车里大吵大闹。还有在北京地铁上和别人抢座位不会引起大骚动的地铁车视频，必须让别人起来给她让座，最后撒谎警告她要打她。
根据她的表现，网民讨论这个人的精神不正常，“这个国航教练有家族精神病史(母亲、弟弟)。 10多年前突然发生精神疾病(向公务舱乘客洒水)而被停航。被诊断为“双极性障碍”(双极性障碍，双极性障碍和抑郁交替发病的严重精神疾病)，间歇性发作，平时精神状态看起来正常，但受到微小刺激后就会发作。擦航作为国企，根据劳动法的相关规定，不能解职，只能转移到地勤服务的岗位，但基本上处于不上班的状态”。
你知道生病了吗？为什么允许登机？
事态发酵2天后，最终等待国航官方的应对，确认了大家的推测。“牛某不是所谓的监管者，而是普通的员工。她曾经是空中小姐，但由于精神疾病，很长时间没有工作了。”国航宣传部部长徐彦纯这样说。
根据咨询，《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第34条的规定，传染病患者、精神病患者或健康状况可能影响自身或其他旅客安全的旅客，承运人不运输。
虽说航空公司有权拒绝，但在实际操作中严格执行并不容易。许多航空官员个人向财经网络提供精神疾病患者自己的患病证明书，明确有非常明显的患病症状，此外，一般无论是航空部门还是机场人员都很难识别精神疾病患者。
但是，牛某的疾病国航内部至今为人所知。除了2014年被行政拘留外，还有危害乘客的事件，为什么航空公司明明知道有病还允许登机？
2018年，精神病患者劫持过国航乘务员，为什么国航不吸取教训？除了知道患者很有名，还不限制登机，容忍发生安全隐患吗？
很多航空行业的相关人员也表明了自己的担心，航空媒体人超侧卫，牛某多年做空姐很了解各种应急设备，她生病插手，飞机上的乘客和她一起过山车吗？
民航专家林智杰也说，国航知道牛先生生病后有安全风险，允许登机，该乘客在飞机上出现的各种问题，国航必须承担相应的责任。
