双层巴士被称为伦敦的路主!
“路主”第一次驶入伦敦的街道是1956年。引入“路主”是为了替代当时在伦敦已经使用了多年的电车。遵循当年公交系统“演变而非革命”
的设计思想，设计者采取了传统的底盘，前置发动机，驾驶室在发动机右侧，底层车厢尾部完全开放，车身为弧形。
《伦敦图片新闻报》当时的评论将“路主”称为“未来的公共汽车”，并称“‘路主’以其轻巧的身形，革命性的设计，比传统电车多承载了8名乘客！”
“路主”这个有些霸气的名字在当时是一种“时尚”。1954年和“路主”样机一起参加伦敦西南伯爵庭“商用汽车展”的一种卡车名叫“爬山王”；吉米·史都华在当年上映的希区柯克的电影《后窗》中使用的剃须刀就叫“剔王”。
为什么选择红色？各路意见莫衷一是。设想上世纪50年代的伦敦，工业发展风起云涌，工厂和家庭用煤将大本钟、塔桥、圣保罗教堂都熏成黑色。少风季节，经常会出现老舍先生笔下的“乌黑的、浑黄的、绛紫的，以致辛辣的、呛人的”伦敦雾。一身红色的“路主”就在这时进入了伦敦的“生活秀”，与这座城市，与英国的历史交织在了一起。
1956年11月，“路主”成为一年一度伦敦金融城“市长游行”队伍中的明星。
1960年，英国人将“路主”运到日本，让东方人认识了现代交通的标志。
1976年，英国著名的连锁超市“玛莎”在巴黎开张，也将“路主”请到了这座时尚之都。
1977年，伊丽莎白女王登基25年，25辆“路主”被刷成银色，来庆祝这次“银色大庆”。
伦敦人给“路主”编了音乐剧，拍了电影，写了电视剧，还演绎出一些经典的笑话。50年过去，“路主”同大本钟一样成为伦敦的标志，不断出现在明信片、书籍、电影和廉价纪念品上。她是伦敦人为自己设计和生产的最后一种公共汽车，也是伦敦最后一种既有司机，又有售票员的公共汽车。她对于伦敦，就如同“贡多拉”对于威尼斯，是一项传统，一种文化，一段记忆。
她开放的尾部结构，意味着乘客可以随上随下，而不用等到汽车到站；站在车尾的售票员会注视乘客一一上车，然后拽两下头顶带着铃铛的绳子，用清脆的铃声提示司机该开车了；旅途中，你时不时会听到售票员说，“请出示车票！”“底层已满，请上二层！”“下一站，大英博物馆！”——半个世纪，这一切成为了伦敦人的习惯，伦敦人的生活。
伦敦新双层巴士
红色双层巴士是伦敦的一大特色，新款双层巴士将保留旧款的开放式后车门和车头前进气格栅的设计；往上层的楼梯改为了弧形楼梯且更宽敞，并且车头的低底盘斜板上下门设计更适合行动不便或坐轮椅的乘客上下车；车内则使用了“客厅式”的空间设计理念，采用温暖灯光、真皮座椅和木质地板，让乘客搭乘公车也享有在家的舒适感；两侧宽敞而大的车窗设计不仅方便乘客观景，也为楼梯提供了白天的自然照明，节约了能源；上层车厢采用的是玻璃车顶以更好地进行自然采光，而车顶上的太阳能板则能为车厢提供冷暖气的能源，可依温度进行调节；驾驶位的设计则增加了线控驱动技术，以增加驾驶安全性。
据悉，这款新型巴士至少可承载87名乘客，且引用了混合动力引擎技术，提高燃料消耗率并减少污染排放
新双层巴士车头的低底盘斜板上下门设计更适合行动不便或坐轮椅的乘客上下车。
红色双层巴士是伦敦的一大特色，新款双层巴士将保留旧款的开放式后车门和车头前进气格栅的设计；往上层的楼梯改为了弧形楼梯且更宽敞，并且车头的低底盘斜板上下门设计更适合行动不便或坐轮椅的乘客上下车；车内则使用了“客厅式”的空间设计理念，采用温暖灯光、真皮座椅和木质地板，让乘客搭乘公车也享有在家的舒适感；两侧宽敞而大的车窗设计不仅方便乘客观景，也为楼梯提供了白天的自然照明，节约了能源；上层车厢采用的是玻璃车顶以更好地进行自然采光，而车顶上的太阳能板则能为车厢提供冷暖气的能源，可依温度进行调节；驾驶位的设计则增加了线控驱动技术，以增加驾驶安全性。
据悉，这款新型巴士至少可承载87名乘客，且引用了混合动力引擎技术，提高燃料消耗率并减少污染排放
旧版伦敦双层巴士，摄于2005年。
以上是网上拷贝下来的
而我认为高1点呢是因为顶上的空气，风景比较好，可用来当作游览车啊...创造特色啊.、这种车可以代表英国了还有其他原因呢，楼上说的很清楚了建议你多采纳几个.呵~```
北京没有双层巴士，这也是从实际情况出发的，因为北京公交非常发达，交通也非常发达，北京有很多私家车，也有很多地铁，有很多公交，而且公交是非常大的公交车是加强版的，所以公交车未必就非要用双层，双层公交车还是有一定隐患，因为车体比较高，重心偏高容易造成侧翻，北京不使用双层公交肯定有其他的考量。
北京的公共交通是非常发达的，北京的人很多，但是车辆更多，所以双层巴士未必就是必须的双层巴士在有些地方出现，但是数量也是不多的，说明双层巴士车速还是不快，不利于在效率上提高。
j巴士主要是满足公共交通的需要，如果不用双层巴士就能满足公共交通的需要，那完全就没有必要考虑双层巴士，双层巴士是给予在资金空间的不足才可能选用的方案，而且除了巴士的速度一般不会太快，而且双层巴士要求路面的净高是比较高的，但是北京有很多涵洞，很多桥梁，这样就不适合双层巴士的运行，所以北京的双层巴士很少甚至没有。
