大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下沈阳怪坡是怎么回事的问题，以及和沈阳怪坡是怎么回事诡异故事的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
沈阳怪坡是怎么回事儿,沈阳怪坡到底是怎么回事
1.沈阳怪坡，是条长80余米宽约25米，呈西高东低走势的斜坡。
2.位于沈阳市新城子区境内的帽山西麓，面对旷野，背依群山，西距102线国道32公里，南达沈阳30公里，有京哈高速公路从景区贯穿而达，交通便利。
3.怪坡发现于1990年4月。
4.有一名青年交警驾驶一辆北京牌吉普车，顺着进山路驶向坡下，当挂档熄火停车后，突然感到车自动向坡上滑行，他们感到惊愕，仍然如此，百思不得其解，带着迷惘惶然而走。
5.怪坡面世，神秘加身。
6.专家、名人、学者纷至沓来，探秘揭谜，但各种说法相互矛盾，不能自圆其说。
7.怪坡发现后，经过连年开发建设，这里初具景区规模，形成总分一体，山水相间，动静结合，天工人造，各具情趣的群体景观，有各类景点20余处。
8.自然景观响山、嗡顶，连同怪坡一起被人们称为"三谜"。
沈阳的“怪坡”现象是什么原理
沈阳的怪坡没走过，不过济南的南外环路上，也有一段路是所谓的怪坡。看报道原理上可能差不多，这里说一下供参考。这段路由西向东是段连续的下坡路，紧接着就是一个急转弯。在这段上，曾经发生过多起交通事故，特别是外地来济南的货车，更容易出事故。
因为我家到单位开车要经过这里，所以我开车从这段路上走过无数次，自然比较了解。
怪坡说怪也不怪，这段连续的下坡路其实分为两段，两段路的倾斜角度不同。它是从一个大倾斜角的路，突然变成一个倾斜角较小的路，但都是下坡路。这种坡度的改变给司机造成了错觉，司机会感觉是从一个下坡路，变成一个上坡路。结果司机在错误的认为汽车要上坡时，一踩油门，本来汽车就在加速，结果继续加速，又赶上弯路，于是……砰！
所以只要把问题搞清楚，然后采取有效的措施，这些问题就好解决了。比如路面不要出现突然的坡度改变、设立限速牌、路面上设震动凸起带等等。各地的怪坡情况可能不太相同，看图片，沈阳的怪坡可能也有类似的问题，那就是视觉错误。不过只要科学的分析，也不会真的奇怪。
对于水平、垂直、倾斜角度等现象，我们一般都会有一个物体或线条作为参照物。看到的东西多了，也会形成一种思维定式。例如房间的地板，墙根等我们会认为是水平的，在一个坡度较小的路上开车，我们也会误认为道路是水平的。一旦打破这种常规，我们反而感觉不适。在一些游乐场有所谓的怪屋，我们的视觉就会出现严重的偏差。也就是说，人们的大脑受到“欺骗”。
实际中也会出现类似情况，例如山根和路面交线有可能是水平，有时可能是倾斜一个小角度，我们仍认为它是水平的。这样对路面的判断就会产生视觉的偏差了。其实只要实际测量一下，就会真想大白。
最后要说的是，你要开车来济南，走南外环立交桥下，东行路过怪坡时，可要当心哟！
说到怪坡，沈阳人都不陌生。因为这个坡确实怪！大家都知道物体受重力影响，会沿坡向下滚动。但在怪坡正好相反，物体会向上滚动！至今也没有被解开具体的原因，对于这个怪坡的猜测也是层出不穷。
沈阳怪坡全长80余米宽约25米，呈西高东低走势的斜坡。位于沈阳市新城子区境内的帽山西麓，面对旷野，背依群山，西距102线国道1.32公里，南达沈阳30公里。
最初发现于1990年4月。沈北新区第一交警大队第二分队的两名交警，两个人驾驶着北京牌吉普车行驶到怪坡底部时，无意间发现车内加油表失灵，于是将车停下，摘档熄火后不久，车子竟在无人驾驶地情况下，神不知鬼不觉地由东向西沿坡滑行而上，十分惊愕的两名交警壮着胆子又试了几次，仍然如此，百思不得其解。
消息不胫而走，好奇者蜂拥而至，各种汽车纷纷来怪坡尝试，结果无不证实怪坡却实不符重力学基本原理。更然人惊叹的是骑上自行车上坡只要扶住车把，不用蹬车就飞快地向坡上滑行，而下坡却要用力蹬，不蹬不走。
还有人将随身带的矿泉水倒在地上，水同样往坡上流去。因此在怪坡，这个结论是成立的——水往高处流。
诺贝尔奖金获得者，美籍华人李政道曾亲临怪坡体验后，风趣地说：“怪坡不是魔术，弄清原因，我又可获得一次诺贝尔奖金。”
对怪坡形成的原因，有关学者众说纷纭。
概括起来比较集中的说法有三个：
一、第一种说法是磁场作用。这种说法认为，在沈阳怪坡的地方，存在着一条或者几条磁场，并且应该是一个非常强大的磁场，正是由于这个磁场的存在，使得停靠在这个坡面上的汽车能够往相反的方向移动，但是这个说法很容易就被攻破了，因为科学家利用简单的磁场验证原理，科学家用球体放在这个坡道上，结果并没有检测出磁场的存在，因此这个说法就被不攻自破了。
二、说是重力位移我们都知道地球上的物体都受地心引力作用，物体沿坡下滑，也是由该物体受地球体引力所起的。由于怪坡上的物体不再向坡下滑而是向坡上移的现象就已经脱离了经典力学的一般情况，由于某种原因重力场上的某个或某几个点分布异常这是完全可能的。但产生这种现象它的范围不可能只限制在这条长80余米，宽约25米的坡，可是怪坡附近，却再也找不到这种现象了。
三、视觉差。由于怪坡特殊的地形、地貌，造成了视觉上的误差。但是在坡上无论是用水平仪测量还是测海拔高度，坡度和落差都有，坡度约为1.87度，而两侧的海拔高度落差为1.2米.这足以证明不是视觉差，这个说法于是也就被攻破了，也无法支持沈阳怪坡形成的原因。
怪坡发现后，又有新谜面世。”在怪坡东南约百米的山坡上，有方圆二百米的地方只要用脚使劲一跺，下面就会发现“空空”的响声，因此被人称为“响山”。顺着响山坡行到山顶，如果用木棰砸地，可听到“嗡嗡”的声音，因此被称为“嗡顶”。怪坡、响山、嗡顶被称为“三谜”！
以上是我的答案，希望可以帮到你！
说到怪坡，许多人都很生疏，也很好奇。什么样的坡叫怪坡，怪坡究竟怪在哪里呢？
在怪坡上，越是质量大的物体，越是容易发生自行车上坡的奇异现象。这种奇异现象理所当然地引起了人们的好奇，也引起了科学家的浓厚兴趣。
科学工作者先后给出了许许多多的解释，如重力异常、视差错觉、磁场效应、四维交错、黑暗物质、飞碟作用、鬼怪作祟、失重现象、黑暗物质强大万有引力、UFO的神秘力量，等等，但都难以令人信服。
在我看来，怪坡就是大自然的杰作，是大自然赐给人类极其烧脑的智力测验题目，它在考验人类的认识水平和智力水平。有朝一日，当人们解开了怪坡之谜，人类认识大自然的水平就将升华到一个新的高度。
全国的怪坡很多有马鞍山怪坡、日照怪坡、淄博怪坡、沈阳怪坡、济南怪坡、山东青州磨脐山怪坡、太原怪坡、河南怪坡、太原怪坡、哈密怪坡、北京怪坡，等等不计其数。这些怪坡究竟是怎么形成的，人们始终还弄不清楚，但它却给人们带来了无限的乐趣和快乐。也许，这就是大自然赐予我们怪坡的根本原因吧！
没啥意思，十月份去了一趟，近前根本看不出来哪端高，哪端底，纯属炒作。
一、【沈阳怪坡的形成原因】
1、视觉差
由于怪坡特殊的地形、地貌，造成了视觉上的误差。但是在坡上无论是用水平仪测量还是测海拔高度，坡度和落差都有，坡度约为1.87度，而两侧的海拔高度落差为1.2米.这足以证明不是视觉差。
2、磁场作用
有人认为在怪坡西侧有一磁场或引力场，足以吸引各种车辆或行人轻松西行，但至今未能探测到磁场发生地及强度。物理学家李政道博士曾带着大小两个球体篮球和铁球亲临怪坡测试，结果两个球体都是向坡上滚动，所以磁场这种说法被否定；
3、重力位移
我们都知道地球上的物体都受地心引力作用，物体沿坡下滑，也是由该物体受地球体引力所起的。由于怪坡上的物体不再向坡下滑而是向坡上移的现象就已经脱离了经典力学的一般情况，由于某种原因重力场上的某个或某几个点分布异常这是完全可能的。但产生这种现象它的范围不可能只限制在这条长80余米，宽约25米的坡，可是怪坡附近，却再也找不到这种现象了；
一、【沈阳怪坡之谜】
1.沈阳怪坡并非自然形成，而是人工创造以下有解释：这里，各处石柱的高度是不同的，设计者确定每根柱子长短的唯一标准是，必须使使它们各自的端点在一条直线上。这样，道路先下坡后上坡的事实便被齐刷刷的柱子顶点所掩盖了。人们误以为柱子顶点的走势就是道路的走势。于是，后面一大段上坡被误认为开头一小段下坡的继续延伸。此外，怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现。在怪坡首端，右边出发点比左边返回到达点高出数十公分。
原因何在呢？
右边垫高，是为了人们来到怪坡，放眼望去，第一印象便产生明显下坡感。而左边铲低，则为了保证回来时靠惯性滑得更远。再譬如，若将怪坡像前面的路段一样修成沥青或水泥面，照说摩擦力更小，滑行的效果会更好。但光洁的路面容易泄露真实的走势，于是便保持两边高，中间凹的土路模样。柱子根全用碎土石拥住、埋住，看不见显示角度关系的交界线。也隐瞒了柱子在地面部分的真实高度。连那个雕像的底座也是蓄意做成歪的。这哪里是什么自然之谜，分明是一个人造之谜。
2.其次怪坡中的“上坡”其实就是下坡，“下坡”其实就是上坡。给人们造成了视觉差，人们只是凭感觉判断怪坡的“上下坡”，怪坡的石柱是倾斜的，在“下坡”进口处匠人特意把地面做了修饰，把左边的地面创造得比右边的地面高，让人们的视觉误差更大，为什么匠人特意把怪坡路面创造成土路而不是钢筋混凝土路面或沥青路面呢？因为钢筋混凝土路面和沥青路面十分光滑，人们完全可以用肉眼判断出怪坡中
门票贼贵，到了门口，没进去，一看就是噱头，忽悠人的
“下坡容易上坡难”几乎已经成为全世界人们公认的生活技巧，可事无绝对，沈阳的“怪坡”便让很多游客体会了一把“上坡容易下坡难”，尽管很多慕名而来的游客都觉得有些不可思议，但却不明白其中缘由，那么，沈阳的“怪坡”现象到底依据的是什么原理？可以通过科学做出解释吗？
事实上，沈阳“怪坡”之所以怪，基于设计者的别样眼光，尽管在外界把目光放至参照物这一标准之前，磁场作用的强度也是很多媒体和科学家所研究的方向，提出这个观点的相关人员认为，或许是因为怪坡所谓的“上坡”部位存在某一种磁场，而正是在这种磁场的作用下，才会给外界呈现出一种不同于传统思想观念的行驶样貌，后来伴随着成群结队的科学侦测专家给出的数据分析，并没有在怪坡周围发现磁场作用，这个猜测也随之被否定。
伴随着第一种外界的猜测宣告失败，不少科学家又把目光投向了怪坡周围的整个地理环境，按照常理来看，怪坡周围都是山，周围并没有什么能够完全依照人类意愿而存在的参照物，而外界多年参照的判别物便是怪坡周围的石柱，可很奇怪的是，这些石柱尽管长短不同，但在垂直方向的平面上均一统一的倾斜角度示人。
除去石柱的放置位置以及倾斜角度，怪坡右侧的出发点还要较左侧的返回点高，虽然不确定这是否为建造者“刻意而为之”，但细致测量之后便很容易让人遐想非非，毕竟左右两侧的高度不同，很有可能是建造者最初在两坡还没成型之前特意铺垫的，而目的就是为了让外界认为“怪坡之怪”。
尽管目前外界还有关于怪坡的第三种“重力位移”的猜测，但因为怪坡的范围太小，重力位移的现象发生又不可能只局限于一点，所以外界大多还是把以参照物决定的“视觉差”作为怪坡最好的解释，并且不论是哪一种解释方法，怪坡的呈现样貌都可以通过科学的手段进行检验。
沈阳怪坡，怪就怪在这么多年骗了好多人，是人为的把他说成了上坡省力下坡费力。实地跟本没那么回事！
视觉误差！
参照物造成视觉差。
沈阳怪坡是怎么回事我认为是人的错觉
以下是我在网上找到的一点资料
「怪坡」揭秘
1993年12月31日，《人民日报》赫然刊出一则惊人消息，说的是沈阳郊区30公里处发现了一个怪坡。车辆上坡省力，下坡费力。上坡能自动滑行到坡顶，下坡反而需要克服大于平地的阻力。言之凿凿，煞有介事，图文并茂，引起武汉电视台科技部编辑、记者的热烈讨论。
诚然天下之大，无奇不有。但天下之大，却又是有规律可循、有法则可依的有序世界。如果真有怪坡，是什么力在作用于坡上的车辆呢？
自然界的力不外乎电磁力、万有引力、强力、弱力四种。而后两种只在基本粒子的尺度上发生作用。那么，假设怪坡坡顶有强磁场，能吸引车上的钢铁部件，可按文章提供的内容，水的受力方向并没有异常，而车上坐的人的人体70%由水组成啊！再设想是万有引力，也显然无法自圆其说：连海洋的起潮力都可以在月亮、太阳那里找到根源，这里又是什么质量在起作用呢？除非坡顶有个小小的黑洞。如果真那样，尘土垃圾一定都会向山坡滑去。天一下雨，像正常情况下洼地会有积水那样，坡顶就会形成一个庞大的水帽子。这可能吗？
看来，不能将此仅仅当作茶余饭后的谈资。这是科学上的大是大非问题。如果真有这个怪坡，我们基本的科学常识怕要推翻一大半，所有关于力学、物理学的教科书也许都要重写。出自对科学的严肃态度和高度责任感，科技部决定立即派出摄制组飞赴沈阳，亲上怪坡，一鉴真伪。
1994年元月10日，摄制组的汽车来到了怪坡现场。这是一座坡度平缓的小山，名叫响山。从山脚沿着一条道路上到山腰。据介绍，前面的路段开始转为下坡，这便是名噪全国的怪坡。
为了便于观众抓住要领，我们在这里先按《人民日报》的介绍，画一幅简单的示意图：OA表示从山脚到山腰的上坡路，AB转为下坡路，BC继续上坡。所谓怪坡就是指介于前后两段上坡路之间的这段下坡路AB。
我们站在怪坡的起点向前望去，的确感到是一段下坡路。驱车前行，在20多米之后，确实有所谓下坡费力之感。转过头来再往回走，车也果真开始滑行，前几十米颇有自动上坡的感觉。也许这便是许多人大呼眼见为实的原因。
于是我们拿出事先准备好的简单测试工具，开始悄悄做一点最基本的考察。我们将一只塑料球和一只铁球并排吊起，看到两根引钱完全平行，这个对比实验表明，铁球并没有受到坡上磁力的吸引。我们带来的指北针也反复显示，当地磁场没有任何异常。
接下去做的试验同样简单，在所谓车往坡上滑的行程中，我们将随身带的矿泉水倒在地上，一个重要的事实出现了：水同样往所谓的坡上流去，和汽车自由滑动的方向完全一致，根本不存在报上所说的水流和车辆滑行方向相反的情况。此时，怪坡已经导出了以下结论：在这里，车往“高处”滑，水也是往“高处”流的。
那么，又究竟凭什么证明坡的起点是高处，终点是低处；凭什么认定这两段上坡路间是一段下坡路呢？只能说凭感觉。那么，我们的感觉靠得住吗？
摄制组架起了随身带来的经纬仪，开始进行最基本的实地测量。这本是常识范围内的简单操作。从一端递次测量到另一端，用水平法、三角高程法经过反复测绘，真相终于大白：这个感觉是下坡路的怪坡，其主体部分实际上仍是一段上坡。不过比它前后两段上坡路坡度平缓得多罢了。
请看怪坡的实地测量图：开始一段AD，确是20米左右的下坡路。随后就慢慢变成上坡，人们将起初下坡，后来以上坡为主的道路AB当成了从始至终一贯到底的下坡。这就是怪坡之谜的谜底。
我们把摄像机架在怪坡中点，将云台和托板调成水平，对怪坡从头至尾做180度旋摇。此时清楚看到，坡的起点A在镜头的水平线以下，而终点B在水平线以上，和测量结果完全相同。
开着车又验证一遍，也和测量结果丝毫不差。车无论从怪坡哪一端开始滑行，最后都会停在最低点D。怪坡处处严格遵守着已知的科学规律，这里根本没有一丝一毫可怪之处。
那么，为什么这样多的人都会产生错觉呢？摄制组接着对个中原因进行了探索。
大家知道，我们进行一切定向定位活动，总是离不开参照系的。怪坡处在两段陡坡之间。从一端往前看，迎面是山。从另一端往后看，是路面和天空的交界线。加上四周全是倾斜的山坡，找不到一个可以作为基准的水平面。这种地形地貌的烘托，很容易引起视觉上的误差。
如果说人们在不自觉寻找一种参照系的话，这里唯一能够当作尺度的，大约就是这些护栏、石柱了。
我们开始着手考察这些对道路并无实际意义的石柱。从柱顶吊一根铅垂线，马上便能发现，原来每根石柱都不是垂直的，而是一律平行倾斜了大约5度。错觉就这样加强了。在生活习惯中，我们总是把柱子视为垂直的。一条水平的路如果柱子一律向左倾斜，我们便会感到这是一条左高右低的下坡路；反之，柱子往右倾斜，我们便会感到是一条右高左低的上坡路。现在，在坡度不大的情况下，没人想到去怀疑歪的是柱子，自然就觉得斜的是道路了。
除了石柱的角度外，更能引人误入迷途的是石柱的放置方法。怪坡开头确有一小段下坡，此后才慢慢变成上坡。试想如果路边的柱子都有同一高度，各个柱子顶端的连线自然就能如实描绘出道路起伏的状况。怪坡之谜也会被人一眼看穿。而这里，各处石柱的高度是不同的，设计者确定每根柱子长短的唯一标准是，必须使使它们各自的端点在一条直线上。这样，道路先下坡后上坡的事实便被齐刷刷的柱子顶点所掩盖了。人们误以为柱子顶点的走势就是道路的走势。于是，后面一大段上坡被误认为开头一小段下坡的继续延伸。
此外，怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现。在怪坡首端，右边出发点比左边返回到达点高出数十公分。原因何在呢？右边垫高，是为了人们来到怪坡，放眼望去，第一印象便产生明显下坡感。而左边铲低，则为了保证回来时靠惯性滑得更远。
再譬如，若将怪坡像前面的路段一样修成沥青或水泥路面，照说摩擦力更小，滑行的效果会更好。但光洁的路面容易泄露真实的走势，于是便保持两边高，中间凹的土路模样。柱子根全用碎土石拥住、埋住，看不见显示角度关系的交界线。也隐瞒了柱子在地面部分的真实高度。连那个雕像的底座也是蓄意做成歪的。这哪里是什么自然之谜，分明是一个人造之谜。
于是人们便跟着感觉走，轻信了怪坡现场的种种误导。可以理解，怪坡开发者的初衷，不过是为了赚钱。据云，一年下来，能有极为可观的门票收入。倘若仅仅当作一种大魔术玩玩倒也无可厚非，现在搞得玄乎其玄，神乎其神，分明掩人耳目，偏说重大发现。而我们的新闻单位不做调查，不求甚解，对如此重大的根本性科学问题轻率发言，孟浪认同，以讹传讹，相煽成风，从而在科学空气本来相当稀薄的中国广大公众中，引起极大混乱，这是一场以愚昧制造愚昧的闹剧。事情到了这一步，每个具有科学良知和社会责任感的人还能够再缄口不语吗？
伟大的万有引力定律不理会任何人赚钱的热望，不受任何利益导向的指挥，依旧用自己铁的法则，主宰着怪坡上的一切。在零下20℃的寒冬里，我们的摄制组陷入深思。有句名言说：当真理还在穿鞋的时候，谎言已经跑遍了世界。但我们却执着地坚信：真理一旦迈开脚步，就能把谎言赶出世界。
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