其实在一开始有个想法自己写点东西的时候，好朋友就和我开过玩笑：
我说，去去去。一呢，我就想有个记录的地方，没要做自媒体。二呢，别太看得起我，我没那么多人关注。三呢，一般维权投诉的事情离我比较远。
所以说，不能立FLAG。
但我这次真的是被海航气到了。
近两年来，基本维持着每周飞来飞去赚吃小龙虾钱的我，唯二碰到的两次延误至取消的，都是海航。
其实我是很理解飞机延误这件事情的，特别是像天气原因这样的不可抗力，我不觉得应该责怪航空公司，也没有什么好吵好闹的。
但在延误的基础上，航空公司做出的反应，就很体现差别和这个公司的价值观与管理水平。
我坐的海航的航班，原本是晚上6点飞的，一直延误，当然这不是什么大不了的事情，大家都在延误。
但是当四大航空在两三个小时前都陆续取消飞机并带着乘客们去酒店的时候，只有海航“坚持”了下来，在刚好过0点0分的时候再告诉等了6个小时的乘客们：取消了。
在其他的航空公司的取消原因都是“流量控制”的情况下，海航的原因是“航空公司计划”。
这个期间，没有任何解释，没有任何道歉，唯一两个态度非常不耐烦的地服人员说自己不是海航的，没有任何联络方式，让乘客自己打客服电话。
接下来才是有趣的部分，就像我说的，延误不是问题，延误的处理态度才是问题。
乘客们被通知到到达层的一个门口等车，在门口等了15分钟后，大巴司机来了。就当我以为可以去酒店的时候，司机说，不知道我们是谁，要等“工作人员”安排。可是工作人员消失了啊，没有地服，没有海航的人，司机也没有任何联络方式。
所以我像个傻逼一样（其他人可能不觉得自己像傻逼），看着明明能载着我们走的大巴停在眼前，等了半个小时，在此期间海航的客服电话一直占线。
最后还是一位地服人员解救了我们。
等待并没有因此结束，在大巴开了10分钟后，碰到了一个限高的路段，司机也不知道这个路限高了，所以又绕了路去酒店。
当我以为下车就能进入酒店的时候，在我眼前呈现的景象是这样的：
司机告诉我们，我们需要走过这条阴暗的、充满着水坑的“路”才能到酒店。路实在是太难走了，而且都是泥洼，所以箱子一定要提着，不能拉着，这就辛苦了许多爷爷奶奶辈的乘客。
（我是有去帮忙的！）
早上离开的时候，我又照了一张：
我想你大概你能猜出我们住什么样的酒店吧。
到达酒店，酒店前台问我们一共多少人，非要一个答案才能安排大家的住宿。问题是，我们作为乘客，怎么可能知道自己多少人呢？这个时候司机都早已经走了。
在大家的“众怒”之下，前台才开始办入住，并告诉我们是双人间，如果要单人间需要加80元。
有一个大哥问出了我的心声：“那你们的房间本来是多少钱？”前台说是168元。
累的实在需要睡觉的我，也顾不了这么多了，付了钱赶紧睡觉。
自始至终，我没有见过任何一个海航的工作人员，没有听到一句道歉，没有看到任何一丝的管理与组织。地服说打客服，找值班经理，但是没有人值班，客服也无法接通。我全程处于一个“我是谁、我从哪里来、我要到哪里去”的懵逼之中。
历史是会重演的，和我2年前海航的延误经历简直一模一样，没人没组织，所以没睡眠；没人没道歉，所以没心情；2年后没人没优化，所以没口碑。
而酒店的住宿远不是这体验的终点。
退房时，酒店不给开发票，说要找海航开，感情我这80元是给了海航？到了机场后，值班经理说海航不负责，要找酒店开。（熟悉这种踢皮球的感觉吗？）打海航客服，这次接通了，也说要找酒店开，可是这个时候我已经无法返回酒店了啊，摊手。
我顺手（手贱）查了一下昨晚住的酒店，去哪儿的价格是139。于此同时，这个酒店的配置比7天如家等差多了，而就在隔壁的7天的价格也是139。
那么问题就来了。首先，海航安排这么多乘客一起入驻，价格显然不会比个人顾客要高，按照168双人间的标准，海航在每个乘客身上的住宿预算是84，所以如果单人间多收80，这也合理。但实际价格不是168，而是139甚至是低于139的，那我的80元究竟是付给谁了呢？
而让我疑惑的是，明明是因为海航的“航空公司计划”而产生的延误，我除了在机场等了6个小时、在到达出口和大巴和酒店前台等了将近2个小时之外，居然还自己损失了不知流向谁的口袋的80元？
Interesting.
这就是立FLAG的下场。（千万别学我）
但我既不期待海航的道歉，我也不想要求赔偿。因为好感早就散尽，这不需要任何形式的弥补。
我把自己的经历分享出来，只是想让大家知道客观地发生了什么。
我一直相信，从细节中可以看到各家公司的可持续发展能力。
我最终还是改了其他航空公司的航班飞走了，你看，我才不是一个杠精。
海航延误率低。
据航空网显示，中国东方航空公司和海南航空公司分别排在倒数第六和第十位，延误概率依次为35.8%和30.3%，二者相比海航的延误率低。
延误率是车辆通过单位长度路段的实际运行时间与车辆在理想条件下通过该路段所需时间之差值。
海南航空延误率高的原因可能有以下几点：
1.天气原因，如热带气旋等恶劣天气会导致航班延误甚至取消。
2.设施设备原因，如空中管制设施设备的技术问题可能会影响航班的正常起降。
3.人员技术原因，如空中管制员缺乏足够的工作经验和正确的操作技巧。
4.空中交通拥挤，航班数量多，但空域有限，可能导致航班延误。
为了应对这些问题，海航应该加强天气监测，更新设施设备，加强空中管制员的培训，提高处理空中交通拥塞的能力，以保障航班的正常运行。
